義縣地下礦用四不像運輸車現貨供應

我公司非公路礦用自卸車在設計理念、整車配置及工藝細節等方麵精益求精,在機動性、安全性及可靠性能上均有提升。新一代旗艦產品UQ25模塊化程度高,後期維護保養成本低,在承載能力、底盤可靠性及駕乘舒適性方麵優勢明顯。采用可靠的玉柴大馬力發動機配合高效的法士特變速箱,動力充沛的同時又突出燃油的經濟性,高出勤率更是贏得了市場專業用戶的好口碑。
此批車輛是客戶經過多次橫向對比後來廠實地參觀,分析產品優勢、詳細剖析金融方案後“量身定製”的,獲得了客戶高度認可。
 
“這款車針對礦區碎石路、軟基路、大坡度路等惡劣運輸條件做過優化和細化,重心低、行駛穩、爬坡能力強。個性化定製服務為秋葵视频app下载安卓配備了倒車影像,在技術上橫向對比是比較有優勢的,這也是秋葵视频app下载看好我司產品的原因之一。”
 
為切實保障客戶的運營效率,承諾提供全生命周期、響應及時的客戶服務政策,通過就近安排服務站、就近進行備件投放等配合客戶工期和施工進度,讓設備使用更安心、更放心、更省心。
UQ25不僅具有強大的“單兵作戰”能力,更能夠配合成套化配套優勢,提供鏟、裝、運一氣嗬成的綜合施工方案,並輔以成套化的金融政策、售後服務、合作模式和信息化管理係統,為客戶提供更高的產品附加值。此外,還通過工程施工公司,以項目合作、以租代售、工程總承包運營等參與移山填海、土方運輸等工程運營。記憶布擴大我司產品影響;將繼續深耕寬體自卸車領域,持續打造“技術領先、用不毀”的產品,為客戶創造更多可能、帶去更高價值!
這種車,江湖人稱礦車,真實名稱“非公路寬體自卸運輸車輛”,其產自山東北駿重工股份公司,其實這個車我兩年前見過,當時和車主交流的時候車主稱該車是從蒙古的礦場買來的,當時一個車運費就3萬5。
 
要說這些車的配置在當年來說都還可以,而且是妥妥的重載版車型,但是其車輛性質是非公路,所以隻能在場內跑一跑,不過這種車也是一車更比兩車強。
 
這一段路上的圖都有點濕,所以車的前輪已經壓的陷下去了,不過看前橋這架勢應該也是10噸級以上的橋了。
輪胎的規格為14.00R20,算是大胎了。
 
前橋下麵的板簧數量達到了12片之多,並且采用倒置雙騎馬卡的固定設計。
 
車上隻帶有一個油箱,容量目測有300L,不過對於這樣一個耗油機器來說300升的油箱是有點力不從心。
 
兩年前見到這個車的時候應該是油表壞了,看到駕駛員在拿樹杈子測量油箱的液位來判斷剩餘油量。
後橋懸架的鋼板和前橋的數量相同,均為12片,同樣采用雙騎馬卡固定。
 
側麵是氣罐和電瓶等零部件的放置處,氣罐上還帶有臨時取氣口,而且電瓶處還有“防盜裝置”。
 
車輛兩邊裝的氙氣大燈,在晚上卸車的時候用處很大。這個燈許多的城市渣土車也有安裝,但是有一些不注意的駕駛員在晚上行車的時候就會打開這個燈,害人害己的行為!
 
前保險杠上的車燈帶有防護網,但這個主燈還是破了,很明顯燈泡已經燒了,車主在保險杠上又重新加裝的新燈。
 
前麵加的也是兩個氙燈,但是以前聽駕駛員說有的氙燈質量不過關,下雨天就自己燒了。
 
發動機從前麵的進氣格柵處打開就能看到,據悉這款車能選配兩種發動機,一種是濰柴的290馬力發動機,另一款則是杭發,馬力同為290Ps。現在的新款礦車已經可以選配玉柴520馬力發動機和濰柴的530馬力發動機,大馬力就意味著底盤加強,能拉更重的貨物,在新款車的最大總質量上已經達到了105噸!
空濾布置在駕駛室的右側,和渣土車的空濾一樣是雙級濾芯,即為紙質濾芯+油浴式過濾。這樣設置在礦場那種空氣質量低的地方可以擁有更好的過濾效果,延長發動機的使用壽命。
 
液壓頂使用的也是保有量較高,而且口碑好的海沃牌。
 
這個駕駛室上帶掛鉤的孔,有點齊星行為。駕駛室頂部的材質和主體的材質不一樣,和紅岩傑獅的駕駛室類似。

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