四不像運輸車也叫非公路自卸運輸車

四不像運輸車;這種車,江湖人稱礦車,真實名稱“非公路寬體自卸運輸車輛”,其產自陝西同力重工股份公司,其實這個車我兩年前見過,當時和車主交流的時候車主稱該車是從蒙古的礦場買來的,當時一個車運費就3萬5。
 
要說這些車的配置在當年來說都還可以,而且是妥妥的重載版車型,但是其車輛性質是非公路,所以隻能在場內跑一跑,不過這種車也是一車更比兩車強。
這一段路上的圖都有點濕,所以車的前輪已經壓的陷下去了,不過看前橋這架勢應該也是10噸級以上的橋了。
 
輪胎的規格為14.00R20,算是大胎了。
 
前橋下麵的板簧數量達到了12片之多,並且采用倒置雙騎馬卡的固定設計。
 
車上隻帶有一個油箱,容量目測有300L,不過對於這樣一個耗油機器來說300升的油箱是有點力不從心。
 
兩年前見到這個車的時候應該是油表壞了,看到駕駛員在拿樹杈子測量油箱的液位來判斷剩餘油量。
 
後橋懸架的鋼板和前橋的數量相同,均為12片,同樣采用雙騎馬卡固定。
 
側麵是氣罐和電瓶等零部件的放置處,氣罐上還帶有臨時取氣口,而且電瓶處還有“防盜裝置”。
 
車輛兩邊裝的氙氣大燈,在晚上卸車的時候用處很大。這個燈許多的城市渣土車也有安裝,但是有一些不注意的駕駛員在晚上行車的時候就會打開這個燈,害人害己的行為!
 
前保險杠上的車燈帶有防護網,但這個主燈還是破了,很明顯燈泡已經燒了,車主在保險杠上又重新加裝的新燈。
前麵加的也是兩個氙燈,但是以前聽駕駛員說有的氙燈質量不過關,下雨天就自己燒了。
 
發動機從前麵的進氣格柵處打開就能看到,據悉這款車能選配兩種發動機,一種是濰柴的290馬力發動機,另一款則是杭發,馬力同為290Ps。
 
從同力重工的官網上查詢得知現在的新款礦車已經可以選配玉柴520馬力發動機和濰柴的530馬力發動機,大馬力就意味著底盤加強,能拉更重的貨物,在新款車的最大總質量上已經達到了105噸!
 
空濾布置在駕駛室的右側,和渣土車的空濾一樣是雙級濾芯,即為紙質濾芯+油浴式過濾。這樣設置在礦場那種空氣質量低的地方可以擁有更好的過濾效果,延長發動機的使用壽命。
液壓頂使用的也是保有量較高,而且口碑好的海沃牌。
 
這個駕駛室上帶掛鉤的孔,有點齊星行為。駕駛室頂部的材質和主體的材質不一樣,和紅岩傑獅的駕駛室類似。
 
駕駛室裏麵用的是陝汽的內飾,與陝汽的區別就是儀表盤上的陝汽LOGO換成了TL(同力重工的LOGO)。
 
後排空間好像隻能用來放個雜物,休息是不可能的。
 
從圖片中也能看出這輛車的空調設置在駕駛員的右側麵,可能是前麵實在沒有空間來設置空調。
 
變速箱的前進擋是七個,倒擋一個,變速箱品牌不詳。
 
這種車鬥的容量在30方左右,比一輛7米4,欄板高1米5的渣土車鬥容量還大,一個車應該能結算到兩輛後八輪的價格。
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